Generation 50+: Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye (2024)

Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye

Warum die US Navy ihre derzeit rund 60 Hawkeyes durch eine neue Hawkeye-Generation ersetzt, ist für den zuständigen Programm-Manager Captain John Lemmon klar: „Die E-2D kann kleinere Ziele über größere Distanzen über Wasser, in Küstenregionen und über Land auch bei dichtem Störhintergrund entdecken, was den Überblick und die Einsatzflexibilität erheblich steigert.“ Deshalb sollen 19,9 Milliarden Dollar (16,2 Mrd. Euro) in einem Zeitraum von über 20 Jahren in die Entwicklung und Beschaffung von 75 neu gebauten Advanced Hawkeyes investiert werden. 16 davon hat Northrop Grumman in seinem Werk in St. Augustine, Florida, bereits gebaut.

Fünf E-2D gingen bis Juli 2014 an die in Norfolk, Virginia, stationierte Carrier Airborne Early Warning Squadron 125. Nachdem auch die Ausbildung der Piloten und des Wartungspersonals abgeschlossen war und sämtliche Geräte und Ersatzteile für einen Trägereinsatz zur Verfügung standen, konnte am 10. Oktober offiziell die vorläufige Einsatzbereitschaft für die Advanced Hawkeye erklärt werden. Zu diesem Zeitpunkt waren die „Tigertails“ voll mit dem Training auf der USS „Theodore Roosevelt“ (CVN 71) beschäftigt. Mit diesem Träger wird 2015 die erste Einsatzfahrt der „Delta“-Hawkeye stattfinden. Unterdessen nahm am 20. November auch die ebenfalls in Norfolk beheimatete VAW-121 („Bluetails“) den Flugbetrieb mit der E-2D auf.

„Wir sind in einer tollen Position …, die Einsatzrichtlinien für das Flugzeug mitzuschreiben“, freut sich Leutnant Daniel Hill, der Ausbildungsoffizier der VAW-121. „Wie bei allen brandneuen Sachen wollen alle mit dabei sein.“ Und brandneu ist die E-2D, auch wenn sie sich äußerlich nicht von ihrer Vorgängerversion unterscheidet.

Vor allem hat sie ein neues Radar. Das AN/APY-9 von Lockheed Martin bietet laut Hersteller „einen Sprung von zwei Generationen“ gegenüber dem APS-145 der E-2C. Zwar rotiert das linsenförmige Radom auf dem Rumpf nach wie vor mit etwa sechs Umdrehungen pro Minute, doch dank elektronischer Strahlsteuerung ergeben sich neben der 360-Grad-Rundumsicht für die Frühwarnfunktion neue Betriebsmöglichkeiten. So kann ein Sektor unter verstärkte Beobachtung genommen werden, oder ausgewählte Ziele lassen sich mit schnellerer Auffrischrate genauer verfolgen. Das im UHF-Band arbeitende System besteht aus 18 Einzelantennen und verfügt über einen stärkeren Sender sowie über einen digitalen Empfänger, der eine bessere Rauschunterdrückung bietet.

Zur Elektronik gehören das AN/ALQ-217 für die passive Überwachung von Funksignalen und diverse Rechner, die auf der Basis zivil verfügbarer Prozessoren aufgebaut sind. Eine offene Architektur soll Modernisierungsmaßnahmen erleichtern. Um die Informationen zu bewältigen, verfügen die drei Bediener im Rumpf über große Farbbildschirme (Diagonale: 50,6 cm). Im co*ckpit sind nun ebenfalls drei Farbdisplays (Diagonale: 43 cm) eingebaut.

Dies erlaubt die Anbindung an das Radarsystem, so dass der Copilot bei Bedarf die Rolle eines vierten Bedieners übernehmen kann. Die Arbeitsbelastung kann nämlich hoch sein, zumal die Advanced Hawkeye neben der traditionellen Frühwarnrolle für den Flugzeugträgerverband auch Aufgaben wie die Koordinierung von Angriffsmissionen gegen Land- und Seeziele übernimmt. Als Knotenpunkt sammelt und verteilt sie zudem digitale Daten aller Art, um ein komplettes Bild des Einsatzraums zu erhalten. Bei der Zelle und den sonstigen Systemen nahm Northrop Grumman einige Anpassungen vor, um der gestiegenen Abflugmasse Rechnung zu tragen und den Komfort der Crew zu verbessern. Das Triebwerk T56-A-427A verfügt nun über eine digitale elektronische Steuerung.

Da sich die Einführung der E-2D bis weit nach 2020 hinziehen wird und die Dienstzeit dann bis 2040 gehen kann, sind schrittweise Modernisierungsmaßnahmen bereits eingeplant. So arbeitet Northrop Grumman an weiteren Radarverbesserungen. Von Rockwell Collins soll ein leistungsfähigerer Datenlink (Tactical Target Network) kommen, und auch das Satcom-System soll besser werden. Zudem erhielt Northrop Grumman 2013 einen Auftrag im Wert von 226 Millionen Dollar (185 Mio. Euro) für die Entwicklung eines Luftbetankungssystems. Die vorläufige Entwurfsüberprüfung wurde im September 2014 abgeschlossen. Flugversuche sind ab 2016 geplant, so dass die Einführung 2019/2020 erfolgen könnte.

Die E-2D steht also erst am Anfang ihrer Einsatzzeit – ein Umstand, der auch für mögliche Exportkunden interessant ist. Als erstes Land hat sich Japan im November 2014 für die Advanced Hawkeye entschieden. Die Mittel für die Beschaffung von vier Flugzeugen sollen ab dem Haushalt 2015 bereitgestellt werden, so dass die Lieferungen 2018 beginnen könnten. Japan hat bereits die E-2C im Dienst, was für Northrop Grumman sicher ein Vorteil gegenüber der Boeing 737 AEW&C gewesen ist. Schwieriger dürfte es in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Malaysia oder Indien werden, die ebenfalls zu den Interessenten gezählt werden.

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Chronik E-2D Advanced Hawkeye

Chronik E-2D Advanced Hawkeye

August 2003: Northrop Grumman erhält den Entwicklungsauftrag für eine neue Hawkeye-Version.

Juli 2004: Die Bezeichnung E-2D wird vergeben.

3. August 2007: Erstflug der E-2D in St. Augustine, Florida, mit Tom Boutin und Lt. Drew Ballinger

30. Mai 2009: Beginn der Navy-Erprobung in Patuxent River (Teststaffeln VX-20 und VX-1)

11. Juni 2009: Genehmigung für Vorserienfertigung (LRIP). Zunächst zwei Flugzeuge bestellt (432 Mio. Dollar/351 Mio. Euro).

21. September 2009: Auslieferung der letzten E-2C Hawkeye 2000 (letztes Los mit sechs Flugzeugen)

29. Juli 2010: Lieferung der ersten E-2D an die Trainingsstaffel VAW-120 in Norfolk

30. Januar 2011: Erste Landung auf einem Flugzeugträger (USS „Harry S. Truman“)

Januar 2012: Beginn der Truppenerprobug (IOT & E)

11. Februar 2013: Genehmigung der vollen Serien­produktion durch das Pentagon

11. August 2013: Erster Serienvertrag für fünf Flugzeuge erteilt (617 Mio. Dollar/501 Mio. Euro).

27. März 2014: VAW-125 „Tigertails“ ist als erste Einsatzstaffel aufgestellt.

30. Juni 2014: Northrop Grumman erhält einen Mehrjahres-A.uftrag für 25 E-2D im Wert von 3,6 Milliarden Dollar (2,9 Mrd. Euro).

10. Oktober 2014: Vorläufige Einsatzbereitschaft erreicht.

Daten

Generation 50+: Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye (14)

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Nortrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye

Allgemeine Angaben

Muster:Frühwarnflugzeug für den Einsatz auf Flugzeugträgern
Hersteller: Northrop Grumman, Werk St. Augustine, Florida
Besatzung: 2 im co*ckpit und 3 Bediener

Antrieb
Triebwerke: 2 Rolls-Royce T56-A-427A
Leistung: 2 x 3800 kW (5100 shp)

Abmessungen
Länge: 17,60 m
Höhe: 5,58 m
Spannweite: 24,56 m
Spannweite mit beigeklappten Flächen: 8,94 m
Flügelfläche: 65,03 m2
Durchmesser der Antenne: 7,32 m

Massen
Leermasse: ca.19 530 kg
max. Kraftstoff: 6900 l
max. Startmasse: ca. 26 080 kg
max. Landemasse: 22 225 kg

Flugleistungen
Höchstgeschwindigkeit:626 km/h
Langstrecken-Marschgeschwindigkeit: 475 km/h
Dienstgipfelhöhe: 10 575 m
normale Einsatzhöhe: 6100 m
Reichweite: 2855 km
Patrouillenzeit: 4 h 24 min; 320 km von der Basis

FLUG REVUE Ausgabe 02/2015

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Generation 50+: Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye (2024)

FAQs

How fast is the Hawkeye E-2? ›

54,426 lbs (24,689 kg). Maximum cruise speed: 325 knots (480 km. per hour).

Is the E-2 Hawkeye still in service? ›

The Northrop Grumman E-2 Hawkeye first flew in 1960 and remains in service and production today. This makes it one of the longest-produced of any aircraft type – both civilian and military. It is a well-designed and versatile aircraft that has been continuously improved over 60 years to stay up to date.

How much is the e2d Hawkeye? ›

WASHINGTON, Sept. 10, 2018 - The State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to Japan of up to nine (9) E-2D Advanced Hawkeye (AHE) Airborne Early Warning and Control (AEW&C) aircraft for an estimated cost of $3.135 billion.

What does an E-2 Hawkeye do? ›

The E-2 is a twin engine, five crewmember, high-wing turboprop aircraft with a 24-foot diameter radar rotodome attached to the upper fuselage. The Hawkeye provides all-weather airborne early warning, airborne battle management and command and control functions for the Carrier Strike Group and Joint Force Commander.

Does the E-2 Hawkeye have ejection seats? ›

Of the three choices in the procedure, landing or ditching always had been preferred to the bailout. The E-2C does not have ejection seats, and the five-man crew knew that successful bailout scenarios had not happened before. This crew chose to bailout.

What Navy plane has a dish on top? ›

The E-2C Hawkeye is the U.S. Navy's primary carrier-based airborne early warning and command and control aircraft.

What military plane has a disk on top? ›

The E-3 Sentry is a modified Boeing 707/320 commercial airframe with a rotating radar dome. The dome is 30 feet (9.1 meters) in diameter, six feet (1.8 meters) thick, and is held 11 feet (3.33 meters) above the fuselage by two struts.

How much horsepower does the Hawkeye have? ›

Horsepower: 5,000 shaft horsepower each engine. Length: 57 feet 8.75 inches (17.60 meters).

What is the nickname of the Hawkeye E-2? ›

The E-2 also received the nickname "Super Fudd" because it replaced the WF (later E-1) "Willy Fudd". In recent decades, the E-2 has been commonly referred to as the "Hummer" because of the distinctive sounds of its turboprop engines, quite unlike that of turbojet and turbofan jet engines.

How big is the Hawkeye plane? ›

Specifications
CrewFive
Length57 ft 8.75 in (17.60 m)
Wingspan80 ft 7 in (24.56 m)
Height18 ft 3.75 in (5.58 m)
Empty weight40,200 lb (18,090 kg)
8 more rows

How much did the e2c Hawkeye cost? ›

Date Deployed: January 1964. Unit Cost: $80 million. Propulsion: Two Allison T-56-A427 turboprop engines; (5,100 shaft horsepower each). Length: 57 feet 6 inches (17.5 meters).

Where are the E-2 Hawkeye stationed? ›

Each of the Navy's nine carrier air wings is equipped with one E-2C or E-2D squadron. Four squadrons are based at Naval Air Station Point Mugu, California, and one is based at Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan, while five are stationed at Naval Station Norfolk, Virginia, one being a replacement training squadron.

Why is Hawkeye so special? ›

While Clint Barton has no superhuman powers (with the exception of the period when using Pym particles as Goliath), he is at the very peak of human conditioning. He is an exceptional fencer, acrobat and marksman, having been trained from childhood in the circus and by the criminals Trick Shot and Swordsman.

What replaced the e2c Hawkeye? ›

Built by Northrop Grumman, the E-2D Advanced Hawkeye is the latest variant of the E-2 Airborne early warning aircraft, replacing the E-2C Hawkeye.

How fast can Hawkeye shoot arrows? ›

Details on how many arrows Hawkeye can shoot in a single minute are sketchy, but his DC cousin the Green Arrow –whose abilities are not hugely dissimilar –can shoot 29. “On average 12 would be the ideal number in a minute,” says Gonsalves. “My own record is 21 in a minute.

What is the radar range of the e2 C Hawkeye? ›

a) APS 138 Radar - The dish-shaped surveillance radar is the back-bone of the E-2C target detection capability. The radar provides automatic detection and tracking of targets over water and over land up to 200 nautical miles (nm).

How fast is Kitty Hawk? ›

USS Kitty Hawk (CV-63)
History
United States
Speed33 knots (61 km/h; 38 mph)
Complement5,624 officers and men
Sensors and processing systems1 AN/SPS-37 1 AN/SPS-39 1 AN/SPS-8
27 more rows

What is the most powerful variant of Hawkeye? ›

Kate Bishop is one of the best versions of Hawkeye and perhaps the best outside of Clint Barton.

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